Un prato verde per ricominciare

Oggi due post. Qui sotto Francesca, a parte Authan.

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[Il testo che segue è di Francesca]

I numeri del referendum a Pomigliano d'Arco: 4881 aventi titolo per votare, 4642 schede scrutinate.

Un'affluenza, pertanto, del 95%, che con il 63,4% di voti favorevoli accoglie l'intesa siglata tra due dei tre principali sindacati con l'azienda il 15 giugno.Il plebiscito auspicato in misura almeno dell'80% da Marchionne non c'è stato e la realtà dice che un lavoratore su tre è contrario (solo tra i "deportati" allo stabilimento di Nola, 273 operai, i contrari sono stati la maggioranza, 192).

Ma i patti sono patti e dunque la FIAT ora che la maggioranza degli operai di Pomigliano dichiara di essere disposta a farlo "alle sue condizioni" non deve far altro che mantenere la promessa di realizzare l'investimento per riprotare in Italia la produzione della nuova Panda e porre fine allo stillicidio della CIG in vigore da 2 anni per i quasi 5000 di Pomigliano e riavviare l'indotto.

Il ministro del Lavoro Sacconi dichiara che con questo voto storico, paragonabile al referendum sulla scala mobile, siamo diventati un paese ancor piu' moderno.

Io dico di no!

Per citare Adriano Sofri ieri su Repubblica: “I 10 minuti in meno di pausa – su 40 – la mezz'ora di mensa spostata a fine turno, e sopprimibile, lo straordinario triplicato – da 40 a 120 ore – e una turnazione che impedisce di programmare la vita, sono già un costo carissimo. Aggiungervi le limitazioni allo sciopero e il ricatto sui primi tre giorni di malattia è una provocazione o un errore, per chi vuole usare Polonia e Cina per insediare un dispotismo asiatico in fabbrica qui, quando la speranza è che l'anelito alla dignità e alla libertà in fabbrica faccia saltare il dispotismo in Cina”.

Per tornare invece a Marchionne, anche se i numeri del referendum lo avessero deluso sarebbe incomprensibile che, avendo vinto sull'accordo, si comportasse come se avesse perso, non potendo ricondurre nell'alveo del consenso la FIOM-CGIL che permane contraria e che comunque non firmerà.

Certo, gli operai hanno dato dimostrazione di grande buona volontà, contro la loro nomea di assenteisti e fannulloni assistiti del Sud. Ma qui non è in gioco solo questo stabilimento. Si tratta di realizzare un progetto che prevede una cesura col passato nel mondo delle relazioni industriali e sindacali, come dice l'articolo di Roberto Mania su Repubblica:

“Chiudere Pomigliano per rifondare Pomigliano. Perché c'è un “piano C” che sta prendendo corpo nel quartier generale della Fiat. È un'opzione che supererebbe tutte le sacche di resistenza della Fiom e dei Cobas destinate a riapparire comunque, sotto forma di una persistente microconflittualità, al di là delle dimensioni del sì al referendum. Sarebbe lo strappo definitivo di Sergio Marchionne con l'attuale sistema di relazioni industriali.

Nelle sue linee generali il progetto è già stato buttato giù dai tecnici del Lingotto ed è molto semplice: costituire una nuova società, una newco, sempre controllata da Torino, alla quale sarà la Fiat a conferire le attività produttive di Pomigliano, cioè la fabbricazione della Panda. La Nuova Pomigliano, a quel punto, riassumerebbe, uno per uno, gli oltre cinquemila lavoratori con un nuovo contratto, quello scritto con l'ultimo accordo separato, con i turni di notte, di sabato e domenica; con meno pause, più straordinari e assenteismo ricondotto a livelli fisiologici. Ritmi da ciclo continuo. Ma soprattutto la certezza del rispetto delle nuove regole aziendali. Niente più contratto nazionale, niente più iscrizione della Nuova Pomigliano alla Confindustria. Niente più sindacato, forse. Il prato verde per ricominciare. È lo schema già adottato, per altre ragioni, con l'Alitalia: la bad company e la good company. Una cesura con il passato”

Allora l'unica speranza è sempre rivolta agli operai: combattere gli abusi per preservare i diritti.

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(Authan) Talk Talk "New Grass" (1991)