La manutenzione in montagna

Nell'ultima puntata del suo ciclo bisettimanale, Alessio Maurizi non mi ha dato spunti per approfondire ulteriormente i temi principali degli ultimi tempi senza essere ripetitivo. In attesa del ritorno di Giuseppe Cruciani, pubblico un "fill-in" (del tutto slegato dalla Zanzara ma comunque molto interessante) a firma di Paolo, stimolato dalle notizie di frane, nubifragi e allagamenti avvenuti alcuni giorni fa in Friuli.

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[Questo post è a firma di Paolo]

Nei bar che Cruciani non frequenta gli avventori spesso non hanno il tacco dodici e la minigonna, ma jeans e scarpe da ginnastica, e può capitare di sentir parlare de:

LA MANUTENZIONE IN MONTAGNA

Sono un frequentatore delle montagne del Nord Est e, negli ultimi anni, ho notato come, in particolar modo nell'alto Friuli, ma non solo, si stiano effettuando molti lavori su torrenti e boschi. Tali interventi immagino debbano essere almeno parte della risposta ad eventi anche catastrofici verificatisi in queste zone in un passato recente (alluvioni ed incendi boschivi).

Nessuno di questi interventi ha la dignità di una grande opera, ma, complessivamente, si percepisce una dimensione dell'impegno di tutto rispetto. Anche in questo caso, però, la vena polemica che mi contraddistingue mi porta a prestare attenzione a come vengono effettuati i lavori, alla loro utilità e, conseguentemente, al cui prodest.

La premessa indispensabile al ragionamento è la seguente: vi sono zone di montagna in cui, per vari motivi (non ultimo una politica poco avveduta di taglio di servizi) ha contribuito allo spopolamento delle valli. L'effetto collaterale è che è venuta meno gran parte della manutenzione del bosco e della pulizia del sottobosco che gli abitanti effettuavano, ricavandone legname per i propri usi. Questo legname attualmente rimane spesso sul terreno ed è mezzo di propagazione di incendi se secco, di intralcio allo scorrere delle acque nei greti dei torrenti dove può accumularsi.

Le conseguenze si sono già viste nel passato recente con il manifestarsi di alluvioni ed incendi con frequenza e proporzioni superiori al passato "storico". Da qui l'esigenza di intervenire per ovviare al problema, mettendo mano ai corsi d'acqua ed ai boschi.

L'intervento sui torrenti viene normalmente realizzato creando delle strutture che rallentano la corsa delle acque in caso di piena: un tempo si usavano le briglie, sorta di grossi e larghi gradini in cui l'acqua perdeva velocità precipitando nella cascata che vi veniva realizzata e dove era semplice asportare detriti e ramaglie nei punti di minore profondità. Adesso si preferisce invece realizzare dei piccoli invasi normalmente asciutti, chiusi a valle da una diga che presenta un "taglio" centrale a tutta altezza per il deflusso dell'acqua.

La diga ha l'effetto di limitare il flusso dell'acqua, in caso di grosse precipitazioni, trattenendone una parte nel proprio invaso, ma è meno semplice da mantenere pulita e inoltre, in caso vi siano ramaglie o sporcizia nel greto, può diventare pericolosa in maniera evidente, in quanto il taglio tende ad ostruirsi, favorendo il riempimento dell'invaso, salvo sbloccarsi rovinosamente quando la pressione riesce a spezzare i rami, creando una valanga d'acqua. Che potrebbe ripetersi a catena negli invasi a valle… Gli esiti possono essere catastrofici: la frana di Borca di Cadore di quest'estate pare possa avere avuto una simile origine almeno come concausa.

L'intervento sui boschi viene invece realizzato attraverso la messa in opera di nuove strade sterrate in funzione tagliafuoco e per facilitare il veloce raggiungimento di eventuali incendi. In alcuni casi queste strade corrono in prossimità o parallele ai vecchi percorsi delle carrarecce create negli anni '30 per supportare la logistica delle fortificazioni del vallo littorio (opere spesso notevoli e che, ben lungi da ogni nostalgia, meriterebbero un restauro ed una valorizzazione) o ad altre carrarecce che avrebbero molto beneficiato di adeguata manutenzione, risultandone un inutile doppione meglio percorribile. In altri casi sono state intagliate in pendii molto scoscesi, dove le radici degli alberi (tagliati e portati via nella realizzazione) hanno una grande valenza nel mantenere consolidato il terreno e compromettendone quindi realisticamente la stabilità.

Perché non si è riutilizzato, consolidandolo, il vecchio sedime stradale, dove ne esisteva uno? Perché si sono abbandonate le vecchie briglie? Vorrei sbagliarmi, ma, come ho già detto sono (diventato) tendenzioso.

Le nuove soluzioni tecniche, che non mi paiono né le più economiche, né ottimali per la soluzione dei problemi che dovrebbero affrontare ed addirittura potenzialmente pericolose, sono invece probabilmente quelle che permettono al realizzatore di ottenere il maggior beneficio economico: dallo scavo degli invasi è possibile ricavare ghiaia ormai preziosa per i cementieri, dal taglio degli alberi legname spesso pregiato. Inoltre, la presenza delle nuove strade, vietate al traffico ma non sbarrate e poco sorvegliate, è sicuramente gradito ai proprietari delle baite ed ai loro clienti che così vi possono accedere più facilmente in macchina. Tutti obiettivi che poco hanno a che vedere con la sicurezza ambientale, e che vengono invece perseguiti molto più di questa.